公路路面工程施工方案（最新10篇）-888贵宾会
读书之法，在循序而渐进，熟读而精思，这里是美丽的小编给大家整理的公路路面工程施工方案（最新10篇），希望对大家有所启发。
公路工程施工 篇一
[关键词]公路工程 技术问题 措施
中图分类号：u965 文献标识码：a 文章编号：1009-914x（2016）07-0158-01
引言
公路施工技术必须按照一定的原则，实施科学的管理。公路施工技术管理的基本原则包括：按照科学的技术要求进行严格管理：要求按照公路施工的工艺技术、操作手段以及机具设备安全施工等技术要求进行技术管理，如果使用新技术，必须要先进行试验；按照国家和企业、长远经济和当前利益相结合的办法进行全面的比较分析，综合比较多种方案，按照经济节约的原则选择最恰当的方案。随着我国对公路施工管理的认识的提高，公路施工管理也更加正规化。对公路的设计标准和质量要求也越来越高，公路项目施工中各个阶段的质量问题也日益突出，因此加强和重视公路工程施工现场管理技术是工程质量保证的核心问题，也是公路建设企业发展的法宝。
一、公路工程施工技术存在问题
1.缺乏完善的质量监督体系。由于现阶段我国公路的快速发展，而相匹配的质量监督体系还没有建立，这就使得公路建设的项目不少，但质量问题却不敢保证。质量监督单位的工作人员也缺乏必要的责任，加之利益熏心，对施工单位的质量监督视而不见，不按照有关规定进行完整仔细的检测。而且监督的工作人员也缺乏相应的专业知识，专业素养不高，也不能科学的检测出公路的质量问题。
2.制度问题。我国目前的公路施工质量方面的法律比较匮乏，很多事情没有规章可依，出了问题也不知该如何处理。很多单位就开始钻法律的空子，偷工减料，完全不考虑人民的生命财产安全。有点法规在内容上有些滞后，跟不上时代的发展。在实际操作中，很多承包商买通政府，所以质量问题层出不穷，严重影响了国家形象和社会的稳定。
3.施工工序不合理，不按设计图纸正确施工，是造成施工质量的主要因素
不按图纸施工，把铰接当成刚接，把简支梁当成连续梁，抗裂结构用光圆钢筋代替螺纹钢筋等，致使结构抗拉强度不够。挡土墙不按图纸设滤水层，留排水孔，使土体内排水不畅，致使土压力增大，造成挡土墙倾覆。一些施工人员不按质量标准来规范施工，如现浇混凝土结构不按规定位置留设施工缝，不按规定的强度拆除模板，砌体不按组砌形式砌筑等。
4.预防和应急措施不到位
为了保障工程的质量，进度，我们有必要采取相应的预防应急措施。尤其在某些区域，某些季节，由于自然灾害频发，势必会对工程的质量，进度造成影响。但是近几年许多公路承包商急于上项目、赶进度导致前期准备工作不到位，预防和应急方案不完善，最终必将造成工期拖延，费用增加甚至质量不达标。
5.投资与管理体制问题
政府大量投资和国有公有制单位投资的工程，同时项目法人只代表出资人对项目进行管理， 而其本身并不是投资者，这样的错位给腐败出现创造了条件。由于工程投资大，往往造成资金短缺， 不能及时足额到位，项目负责人不得不花大量时间和精力去解决资金问题， 分散了其抓工程质量的时间和精力，给工程质量造成了隐患。
二、提高公路工程施工技术的措施
1.健全管理制度。施工单位在中标以后，要严格按照工程质量管理体系进行作业。建立每个环节的项目负责人制。确保到每个环节都有相关的人负责，出现问题及时汇报及时处理。坚持施工单位和监督站的共同监督机制。同时，建立相关的实验室，做好各个资料的整理，明确责任，加强对每个环节的检查监督。存档工作要细致合理，这样可以为以后的技术管理工作提供必要的第一手资料。
2.提高公路工程施工人员素质
在公路工程施工过程前期准备工作中，要对施工人员进行专业技能的培训和安全生产教育，保证施工人员具备施工专业操作的能力，从而保证施工的规范操作，防止违规违章现象的发生。要建立优胜劣汰机制，对于经过专业培训不合格的施工人员要严格禁止其进入施工现场参与施工运作，防止施工质量隐患的发生。在施工前期，要做好技术交底工作和施工组织设计，保证施工人员对公路工程概况的大致认识，要加强技术人员和施工人员的沟通，防止由于沟通的缺乏而产生的工期拖延现象，最大限度地保证施工的顺利进行，保证工程建设的质量，发挥工程建设的效益水平。
3.做好现场日常检查，做到“三勤” 工程质量的许多问题，都是通过现场跟踪检查而发现的。要做好现场检查，质检人员要做到“三勤”，即腿勤、眼勤、手勤。腿勤就是要勤跑工地，项目质检人员要经常跑现场工地，包括施工现场的每个角落；眼勤就是要勤观察，要在施工现场善于发现隐藏的问题及已经出现的问题；手勤就是要勤检测，检查工具随身携带，对关键部位要达到检测频率，遇见质量问题及时纠正、消除。抓好各施工阶段，以防患于未然。施工单位的各施工阶段要通过定期检查，有的放矢地对重点突出的问题进行现场检查、评比和交流，对存在的问题由项目质检部门以书面形式制定有效的整改措施，目的是为了提高工程质量。
4.切实执行公路质量管理责任体制。
为了加强对公路质量监管，承包企业要建立明确的质量管理体系。各级管理人员要各尽所能，各司其职。明确各自的岗位职责，做到各种规范能够层层落实到个人。这将对公路建设持续、健康、快速的发展起到有力的保障作用。其次还要做好工程质量控制？根据制定的施工方案、施工流程及工程质量要求认真进行施工，并对每一道工序进行严格检查，对于不达标的及时进行返工处理，而且要认真分析返工原因，要对相关责任人进行教育或采取相应处罚措施，并且要及时研究解决对策。返工就意味着浪费，对经济效益造成损失。千里之堤，溃于蚁穴，所以每一道工序的是否合格最终将影响成品的质量，因此作好工程的质量控制是决定经济效益的重要因素。
5.强化质量检验
质量检验是评检施工质量能否保证工程质量达到预定目标的重要手段，也标志着质量好坏的程度，其关键在于做好下面几点：（1）明确质量检验的标准、内容及手段。检验标准主要指技术规范、操作规章和质量检验评定标准，检验手段是通过仪具测试和试验数据结果反映出来的。（2）质量检验的组织形式，专职与群众自检相结合、日常检验和重点抽验相结合、互检和全面检查相结合。（3）严要求、高标准、把好质量关。经验收不合格项目，坚决给予返工处理。坚持以试验检测数据说话，严把试验检测关，努力提高公路工程质量。？
结语
综上所述，随着我国经济的持续迅猛发展，其必然会对公路的运输能力提出更高要求。公路工程质量管理，应当要从设计、招投标、施工、监理过程中提前采取措施，要采取相对应的组织措施，为加强公路工程质量管理，确保质量，必须加强基础工作、施工质量控制和检验把关。逐步加强完善质量管理工作，就会使质量的满意程度将不断提高，工程质量不断迈上新台阶。
参考文献：
[1] 卢明峰，公路路基施工技术控制[j]，中国新技术新产品，2010（1）？
[2] 罗培胜，浅析公路施工技术[j]，科技致富向导，2009（7）？
[3] 肖智慧，浅议施工技术在实际中的应用[j]，四川建材，2008（5）
公路工程施工 篇二
关键词：公路工程，施工技术，质量控制
0引言
公路交通直接影响一个城市的发展，公路建设对于我国的城市化建设起着至关重要的作用。在公路工程的施工过程中，质量管理是非常重要的，公路工程施工中一旦产生质量问题，会不利于工程的顺利进行，因此要熟悉公路工程施工技术要素，这样不仅可以保证公路工程的施工质量，也可有效降低施工成本，推动公路施工建设工作在规定时间内按照既定计划规划开展。所以，要做好公路工程的施工质量控制，促使我国公路工程顺利发展。
1当前公路工程施工质量控制存在的问题
1．1对施工过程的质量控制不够重视
当前一些施工单位对质量控制的重视程度不够，导致项目质量问题的现象频出。这主要是因为施工单位在施工过程中过于追求经济利益，从而牺牲了工程项目的质量控制，导致项目出现质量问题。
1．2施工人员的技术水平欠缺
在公路工程施工中，施工人员技术水平欠缺会导致其在指导施工的过程中不能得心应手，对于该重点控制的施工位置和技术方法没有重视，容易出现质量问题，再加上近年来我国对公路工程的质量要求越来越高，这就更需要有高水平的施工人员来指导施工。例如在公路混凝土施工过程中会出现一些局部的蜂窝、气泡现象，这是因为混凝土振捣工作的不规范和不均匀导致公路路面出现一些蜂窝现象，导致公路的施工质量受到一定的影响。出现这些现象的主要原因就是技术人员对通病问题不重视，不知道此类问题会影响结构使用的耐久性，思想上不重视，进而导致技术上不重视，当然也不知道怎么能更好的用技术手段去解决问题，长此以往势必影响了公路的施工质量。
2公路工程施工技术要素
2．1路基施工中的技术要素
路基的主要作用就是负责承载众多行车的荷载，在公路工程中属于最基础的工程，其施工的质量会影响以后的工作质量，所以在建设路基的过程中，首先要注意断面的测量工作、施工技术工作以及施工放样操作等工作，做到科学、认真、严格的完成。在这一过程当中开挖路基时对于路基承压强度和水稳性要严格的依照施工与技术规范中的要求，施工人员在路基开挖之前要先熟悉当地的地理环境，测量与放样的工作要根据要求严格的进行施放，不能够有一丝一毫的差错。对于地表的植物要合理的进行划分，然后移出需要开挖处的植物，根据土层逐层的进行开挖，分析当前路段的综合信息设置出合理的坡度与高度，将开挖处的淤泥以及不符合路基土质要求的泥土进行清理，直至其符合目标高度为止。
2．2填土施工技术要素
公路工程施工时，在填土的过程中要保证工序正确，用优质、标准的土质代替淤泥、冻土等不达标的土质，保证施工质量。采取切实可行的排水措施来保持路基的水稳性能，避免出现滑坡、坍塌以及下沉的现象。具体可以采取在合适的位置增设边沟以及出水口的方式来进行排水，与此同时还要适当的加深其外侧的边沟深度，使积水平顺的流入沟底纵坡，最终流出路基。
2．3填筑路基施工要素
在进行路基填筑时要实现每一层的松铺密度和横坡度都在严格的控制范围内。路基填料在选择时要尽量选择优质砾类土、砂砾土等粗粒土，填筑位置还要选在地下水位，与路基的高差大于50cm时进行。压实过程中，处于连续施工状态时要避免阳光直射与雨水侵蚀；处于水量超标状态要及时采用风干、晾晒措施，将土层的含水量严格控制在规定的范围之内。科学合理的压实方法需要合适型号和吨位的压路机辅助，根据实际的情况使用合适的压实次数就可以保证路基的施工质量。
2．4路面施工中的技术要素
沥青路面和水泥混凝土路面是公路工程施工的主要选择，它们之间各有长处，也各有局限。沥青路面有良好的降噪声功能，平整的路面没有缝隙，需要的施工时间较短，也比较耐磨。而水泥混凝土路面有良好的稳定性，高强度也奠定了水泥混凝路面耐久性的特点，在夜间能见度也比较高。沥青路面在施工上总共有两大种方法，一种叫做层铺法，另一种叫做拌合法。层铺法一般选在天气较为干燥、温度较高的时间进行施工，并且在雨季来临的前15d左右完工，完工温度保持在15℃以下。
3公路工程质量控制
3．1做好工程准备阶段的质量控制
提高工程项目质量水平要在工程准备阶段重点控制。工程准备阶段对施工过程中使用的材料、施工机械设备进行严格的质量检查，确保材料和设备的质量过关，另一方面对施工人员进行培训和教育，提升人员对于质量问题的思想认识，树立质量为先的施工理念。在准备阶段做好质量控制相关工作，为工程的顺利施工打下良好的基础
3．2建立健全质检制度
工程中的每一个环节的完成质量都会影响到整个工程的最终质量，所以对整个施工中的每一个细节都要严格的按照既定的施工标准完成，保证工程质量。在工程的每一道工序中，技术管理者都有非常重要的任务，那就是对每个环节的工作完成结果进行技术分析，使其达到技术要求。但是在实际的施工过程中，没有一套完善的质量监督体系，只靠下达的一些相关文件是不可能使每一环节的完成质量达到技术要求的，所以施工单位要选择高素质的工作人员来实行监督管理机制，定时或者不定时的利用先进的技术检测手段来检测相关的施工程序，检测其完成质量是否达标，对于不达标的施工成果要及时指出，并要求负责人及时整改，消除工程施工中存在的安全隐患，保证施工的最终质量。
3．3做好工程实施阶段的质量监督
在工程实施阶段，需要提高施工过程中的质量监督水平。施工过程中对于施工质量的监督可以及时发现施工质量问题，及时纠正这些问题，保证施工质量在控制之中。施工监督作为强大的监督力量，不仅发挥了第三方监督的作用，而且对于质量问题给出合理的指导建议，提升整个工程的质量水平。
3．4采用先进合理的施工技术和方法
在施工过程中，先进合理的施工技术和方法要大胆使用。先进的施工技术和方法相较于老的施工技术和方法在施工的科学性、施工质量、施工效率方面都有一定改进，采用这些技术和方法，不仅可以提高施工的质量和进度，而且便于项目质量的控制。
公路施工 篇三
关键词：乡村公路；路基；施工技术
公路路基，是路面的基础，是公路工程的重要组成部分。路基承受由路面传来的交通荷载，是路面的支承结构物，它必须具有足够的强度、稳定性和耐久性。根据地形的不同，公路路基一般采用路堤和路堑两种形式。当路基顶面高于天然地面时，路基以填筑的方式构成，这种路基称为路堤。路堤通常由路床、边坡、边沟组成。而当路基顶面低于天然地面时，路基则以开挖的方式构成，这种路基称为路堑。路堑通常由路床、边沟、边坡、截水沟组成。根据填筑材料的不同，路基又分为土方路基和石方路基，下面我们来介绍一下农村公路土方路基的施工方法。
一、材料选择
农村公路土方路基一般采取就地取土的方式，满足规范要求的粘性土、砂性土等适于做路基填料。强盐渍土、过盐渍土、淤泥、沼泽土，树根和含有腐朽物质的土，不能用作路基填料。
二、技术准备
路基施工前应完成击实试验和土的液塑限试验。通过击实试验确定路基土的最佳含水量和最大干密度，为路基施工检测压实度提供参照依据；通过液塑限试验取得路基填料的塑性指数，以确定该土样能否用于路基施工。
三、常用设备
农村公路土方路基施工中常用的施工机械有：推土机、平地机、装载机、静作用光轮压路机、振动压路机等。施工中首先用推土机、装载机将路基用土均匀的摊铺在工作面上，并粗略找平，然后用平地机进行精确找平，最后用静作用光轮压路机、振动压路机等机械进行压实。
四、施工程序
农村公路土方路基的一般施工程序为：施工测量－场地清理－填前压实－布土摊铺－整平－压实－质量检测
五、施工测量
路基开工前应做好施工测量及放线工作。应全面恢复中线并固定路线主要控制桩，根据恢复的路线中桩钉出路基边线的具置桩，施工过程中应保护所有标志桩，特别是一些原始控制点。
六、场地清理
路基范围内，原地面表层的种植土、草皮等应予清除，清除深度一般不小于15厘米。在路基施工区域内，所有树桩和树根都应从原地面之下不少于50厘米深的地方去除。树根去除后所留的空隙应用合适的材料填充。
七、填前压实
在场地清理完成后，应及时恢复路基中线、边线，对路基范围内存在的不平之处应首先予以整平，然后碾压到规范要求的压实度。当地面横坡为1：5―1：2.5时，原地面应挖成台阶，台阶宽度不小于1米，然后再进行填前压实。
八、布土摊铺、整平、压实
布土时应根据每层土的用量，确定卸车的间距，布土完成后用平地机或推土机进行均匀摊铺，在劳动力富裕的地区也可人工摊铺，摊铺时应根据土质及压实机械的不同，现场确定摊铺厚度，一般每层土的最大摊铺厚度不应大于30厘米，土中杂草应捡除。一般用推土机、平地机或人工进行整平。整平时由路中开始向道路两侧推进。在整平时要注意路基的横坡，尤其是在雨季施工时，横坡应该适当加大以利于路基排水，一般情况路基横坡要求2%，为利于排水可加大到3%-4%。在压实前应实测路基土的含水量，当路基土手抓成团，落地松散时效果最好；当手抓成团落地不散时，说明含水量过大，可翻松晾晒或掺加生石灰处理；当手抓不成团时则说明含水量偏低，应适当洒水以增加含水量。在碾压时应采取先静压后振动压实、先压两边后压中间的方式。压路机碾压轮应重叠轮宽的1/3―1/2；采用振动压路机碾压时，第一遍应不振动静压，然后先慢后快，由弱振至强振。各种压路机的碾压速度开始时宜用慢速，最大碾压速度不宜超过4公里/小时。
九、质量检测
农村公路路基分层填筑时，每完成一层土的压实后都要对路基的几何尺寸和压实度进行检测，检测合格后方能继续施工。在路基封顶后还要进行弯沉值检测，各项指标合格后才能进行路面施工。一般农村公路土方路基，在零填及挖方路段，路基封顶以下30厘米内压实度要求不小于94%；在填方路段，路基封顶以下80厘米内压实度要求不小于94%，80厘米至1.5米范围内压实度要求不小于93%，1.5米以下压实度要求不小于90%。
公路工程施工 篇四
［关键词］公路工程建设；施工管理；分析
1引言
随着我国国民经济的飞速发展，当前我国公路工程建设已经成为基础设施建设中的一项重点内容。公路工程建设质量不仅关乎到公路使用安全，更影响到国民经济的发展[1-2]。因此，在公路工程建设过程中，必须加强公路工程建设施工管理工作，不断完善公路工程建设质量保证体系，确保公路工程建设能够满足当代需求。1强化公路工程建设施工管理的必要性
1.1公路工程建设施工管理体系的重要性
公路工程建设施工管理体系的完善与否，将直接影响到公路工程建设的整体质量。因此，未来能够进一步提高公路工程建设质量，完善公路工程建设施工管理体系就显得尤为必要。作为公路工程施工建设单位，应构建健全的公路工程建设施工管理体系，并在日常工作中严抓施工组织、施工人员的行为规范，全面做到公路工程建设施工全程监管。明确公路工程建设责任体系，并将责任划分到个人，进一步加强公路工程建设施工管理，督促全体施工人员严格按照施工标准进行规范化操作。此外，在完善公路工程施工建设质量保证体系的基础上，应重点加强公路工程施工质量的检查工作。可在公路工程建设施工前拟定施工流程、施工工艺、施工标准等相关细则，便于后期对其进行管理[3]。另外，还可以设置公路工程建设施工质量验收的方法以及相关的奖惩制度，有利于约束施工人员的自身行为规范。除了应对公路工程建设施工管理人员进行监督约束，还应对公路工程施工原材料以及设备进行严格的检查，在原材料入场前，并对其进行取样检验，确认合格无误后经由负责人签字确认。对于公路工程建设施工中应用的大型机械设备，应由专人进行监管，确保设备无破损故障后方可投入使用。
1.2公路工程建设施工现场的管理
公路工程建设施工现场的管理尤为重要，因此，在公路工程建设施工管理中，应将施工现场管理与之结合，重点对公路工程建设工艺、工序、技术工种、施工人员进行严格督促。始终应将公路工程建设质量放在首位，严控每一道建设工序。在公路工程施工建设中，应时刻注意公路工程施工工艺流程，并对其进行全天不间断监管，便于及时的发现施工问题，进行解决。针对公路工程施工工艺流程，应将责任下达到个人，并且做好工程分工。这样做的好处是，一旦在公路工程建设施工过程中出现问题能够得到及时的解决。公路工程建设施工管理工作中，应安排专门的工程管理人员对工程整体施工质量进行监管，从而有效的控制公路工程建设危险隐患，提升公路工程建设施工整体质量，保障公路工程建设单位的实际利益。
2公路工程建设施工管理中的几点建议
2.1加强施工人员的教育培训
加强公路工程建设施工人员的教育培训，有利于公路工程建设单位创建一批高素质的施工人才，提升公路工程建设施工整体质量。在公路工程施工人员的教育培训工作中，除了应对其进行基本的技术培训，还应将公路工程建设施工质量观念灌输到施工人员的意识中，确保每一名施工人员都能够严格按照工艺标准进行规范化施工。
2.2制定详细的施工奖惩制度
通过公路工程建设单位内部制定详细的施工奖惩制度，有利于督促施工人员端正工作态度，激发工作人员的施工积极性，使每一名施工人员都能够发挥出更大的作用。此外，奖惩制度还有利于约束施工人员的个人行为，组建一支高素质、高水准的专业化施工团队，便于做好公路工程建设质量的宣传工作在公路工程建设施工管理中，应做好公路工程建设质量的宣传工作，通过标语、横幅、板报等多种形式对施工人员进行宣传教育，普及公路工程建设质量的重要性知识，让施工人员能够明确公路工程建设质量的重要性，在施工过程中具有“质量至上”的基本意识，保持高度的警觉性，使得工程项目施工人员的思想观念与公路工程建设目标高度统一，进而保证公路工程建设的整体质量。
公路施工 篇五
关键词：公路路基；现状；过程
1 公路路基概况
道路建设时，为了保证上部稳定，则需要构建下部基础，一般情况下，下部的基础工程就是路基，是承载路面与等车重量的工程部分。路基主要是指按照公路设计好的路线，通过对相关位置的划定，严格执行技术标准规范，修筑的作为路面基础带状构造物的工程，路基是铁路和公路最为基本的内容，是路面基础工程项目，为了保证路基稳定，通常情况下，路基用料主要是土或石料，通过选择合适的材料精心修筑而成的线形结构物。路基是公路主体结构中最为重要的部分，只有保证路基稳定，才能提升公路路面整体荷载能力，实现安全交通目标。
2 公路路基施工现状及处理
公路路基施工有一定的技术要求，需要严格遵循施工建设规则，路基础施工主要需要做好路堑和路堤两个方面的建设，主要的方法就是挖、运、填三道工序，看似比较简单，其实真正施工起来是非常复杂的，如果控制不好，就会导致质量缺陷。路基施工并不容易，作业环境较为恶劣，根据土质情况，还要进行外运材料，路基修建的区域交通极不方便，要想运输较多的材料非常困难，给施工带来难度。路基施工需要同时进行，工地面积大，过于分散，工作面限制等问题，又无形中增加了施工的难度，而在施工的过程中，一些意外情况又难以控制，遇到复杂突发事件，则会影响施工进程，使工程不能优质高效的完成。要想保证路基施工质量，则需要严格管理，强化流程控制，对遇到的特殊状况进行及时处理，才能建设出精品工程，保证不影响到公路路面施工进度和安排。为了确保施工质量，则需要严格遵循高效、快速、安全的原则，通过技术选择，设备使用，提升作业效率，使施工得以快速完成，专业队伍和现代化的设备是施工的重要保障。
3 公路路基施工要点分析
公路路基施工有严格的流程，对一般的公路路基施工来说，需要严格控制好施工要点。
3.1 施工前的准备
路基施工前，需要充分准备和计划，以此保证施工顺利进行，施工前，需要了解工程情况，要熟悉工程图纸，通过对图纸的理解与分析，对工程有一个整体和全局认知，建设施工单位需要组织相关施工人员全面熟悉设计文件和图纸要求，以此为基础，做好现场调研，对比图纸发现问题，通过现场核对找到不符合的节点，并提出改进意见，做好变更设计，使施工更加符合实际。施工人员需要根据现场收集掌握到的情况，对项目工程总量进行分解，全面核实工程情况，根据工期要求，合理组织人力物力，使机械设备满足施工要求，制定出合理科学的施工报告书，由监理工程师或业主批准才能开工建设。为了方便施工人员生活，还需要建设一批能够具备居住功能的临时生活和工程用房，保证施工现场通讯、电力和水供应良好，最后，对工程运输，出行的需要，建设一条供工程专门使用的临时便道或者便桥，保证工程相关材料能够快速进入现场。
3.2 施工测量准备
路基作业之前，为了保证施工精准，在进行开工前需要做好施工测量相应工作，测量时主要是对导线、中线、水准点做好复测，对路基横断面做好充分的检查和补测，对需要增设水准点的位置做好标注等。施工测量严格执行《公路路线勘测规程》的规范要求。测量要把握几个要点，一是导线复测。导线复测需要使用精密仪器，应采用全站仪或其它满足测量精度的仪器进行有效测量，选择使用的仪器要经过检验和校正，这样才能形成有效数据，测量过程中，需要对原导线点复测，对不符合施工标准的，要重新设置，做好加密处理，确保道路施工中相邻导线点间能互相通视，满足工程建设规范相关质量要求。二是中线复测。路基开工之前，要对中线做好认定，通过设立固定路线的方式恢复中线，主要把握好控制桩基本要求，对交点、转点、圆曲线和缓和曲线起讫点进行全面确认。恢复中线时一定要保证和结构物中心、相邻施工段中线形成严密的闭合，如果在恢复过程中，发现原设计中线数据不准，造成的长度丈量错误，则需要对局部进行修改，作好断链处理，同时还要相应调整纵坡坡度，注明位置，上报工程师在设计图表上对断链距离和桩号做好详细的说明。三是水准基点增设。水准点间距是保证路基建设的关键，距离不能大于1km，根据工程建设需要，合理调整好水准点，保证人工结构物周围、高填深挖地段、工程量集中地适度增设临时水准点，确保精度要求，满足施工条件。四是做好结果检查。路基施工之前，为了保证各测量点精准，需要进行施工前检查，特别是对纵横断面图进行现场对照，及时发现问题和不足，做好复测审核，如果没有横断面图则需要对数据进行补充，保证施工顺利。五是路基放样。路基施工前，为了保证施工位置精准，需要根据设计要求，对路基用地界桩，路堤坡脚、路堑堑顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等具置做好标记，保证距路中心设立一个控制桩，间隔保持到50m以内。同时为了更加明确，需要在桩上标明极号与路中心填挖高情况，通常用 号表示填方，用-号表示挖方。
3.3 施工过程分析
施工过程好坏关系到最后的质量，压根严格把握好几个要点，一是路基填料的选择与使用要符合工程整体建设要求。路基填料需要科学选择，保证路基填料最小强度和最大粒径，根据设计标准科学选择使用，通常采用cbr值表示路基土强度，高速公路和一级公路路面底以下0-30cm的路床填料cbr值应大于8，下路床也需要符合标准值要求。如果达不到规定值，则需要采取有效措施，保证路基强度，通过掺合粗粒料、换填、石灰等稳定材料做好严格处理，避免填料不合格造成的路基沉陷问题。二是普通路基压实需要使用大型设备。路基施工已经全面使用大型机械设备，比如大吨位压路机的碾压效果就非常好，能够有效提升路基土压实度。标准规定高速公路和一级公路路面底面以下80-150cm部分的上路堤其压实度必须≥95%。三是对特殊潮湿地区路基土的处理要符合标准。施工过程中，会遇到多种情况，特别是面对恶劣的地质情况，更需要严格控制好施工质量，保证使用安全。遇到特殊潮湿地区路基施工，需要对粘质土进行正确处理，不断改善填料性质，确保施工效果。四是做好黄土路基压实作业。黄土填料施工需要严格流程，把握细节，对土质情况全面了解后，按照标准做好施工作业，施工时需要注意把握好含水量，黄土含水量不足的时候，需要事前加水处理，保证水均匀后再进行现场碾压。针对黄土含水量过大时，需要降低进度，在天气好的时候对黄土进行翻松晾晒，使部分水分减少后再碾压作业，有时候为了赶工期，需要对黄土内加入一些石灰，使含水量降低。黄土路施工时，一定要严格把握好流程环节，做好分层填筑作业压实，对大于10cm的块料一定要打碎后再使用，否则会影响压实效果。
4 结束语
公路路基是公路的基础工程，路基质量不合格，则会导致公路质量不达标，只有建设出坚固、稳定的路基，才能确保公路质量，维护交通安全，推动区域经济建设与发展。
参考文献
公路施工 篇六
关键词：公路工程；路基；填筑及压实；施工技术
1 前言
路基是公路的重要组成部分，它的施工质量好坏直接影响到整个公路工程的质量。路基又是路面的基础，它与路面共同承受行车荷载的作用。实践证明，没有坚固、稳定的路基，就没有稳固的路面。路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的先决条件。在公路路基施工中，经常遇到潮湿地区及黄土地段填筑路基的情况，因此，必须采取适当措施保证其施工质量，这也是确保路基工程质量的关键。
2 路基填筑
路基填筑采用“三阶段、四区段、八流程”的施工方法。三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段：填筑区、平整区、碾压区、检验区；八流程：施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺整平、洒水或晾晒、碾压密实、检验签证、路基整修。路基填筑实施区段流水作业，为确保路基填筑质量，填方应按设计要求分层辗压密实，每层松铺厚度不大于30cm，压实厚度不大于25cm,且不小于10cm，压实度达规范要求。
2.1 测里放线
(1)根据护桩位置图，恢复线路中心控制点；
(2)测设中心桩。按每10m 1整桩号和曲线起迄点等控制路基中心的各点测设中心桩，并标明里程桩号；
(3)根据近似计算结果，测设路基边坡线，测出各桩位左、中、右3点的高程。做好记录。 计算出各桩号左右两侧的路基填筑宽度；
(4)按路堤设计顶面宽度加余宽50cm(以保证边坡压实密度和压路机械的安全而增加的宽度)，放边线点，并用白灰做明显标记。
2.2 基底处理
施工前对路基范围内的有机杂质、淤泥、软土、农作物、草丛、各类溶穴等均应妥善处理，以保证地基有足够的承载力。若路堤基底为耕地时，先将表层耕植土清除干净，在地表压实后方可填筑路堤。
2.3 土工试验
施工前应对土质做颗粒分析、液塑性指数、击实试验、最佳含水量等试验，以试验数据指导现场施工。对不合格的土质杜绝用于施工。
2.4 分层填筑
填土作业按照路基横断面全宽纵向分层填土，一般路拱横坡采用1.5%。填土分层厚度根据机械性能、设计密度、不同填料等经过试验确定，每层松铺厚度不大于30cm，不小于10cm，由低处向高处，由两边向中心填筑。测量人员跟随压路机及时检测密实度，根据各桩号底层标高，控制好表层的顶面标高，以控制填土厚度，并应注意虚铺厚度。
土方填筑采用机械化流水作业施工，即推土机集土、装载机装土、自卸车运输、推土机推平、压路机碾压、密实度检测等施工工序。分层填筑松铺厚度由试验段施工确定，施工中要严加控制，太厚的要推薄、太薄的要加厚；为确保路堤边缘有足够的压实度，每边要比设计宽度超填50cm ,以便压路机能碾压到位，待路基填至设计标高后，再按设计宽度和坡率要求将超宽边坡用反铲配以人工刷整到位；分层填筑时，要按设计要求控制横坡，以利层面排水，雨季施工要适当加大横坡，避免积水。施工时要勤测填土含水量，一般含水量控制在最佳含水量的12%以内，土质太干时用水车洒水湿润，太湿时要在取土场或填筑现场翻填晾晒。
为了使路肩部位得到充分压实，采用推土机按主线轴线方向45°角前后交叉进行压实。
2.5 公路的压实与填筑
2.5.1 路基压实度控制
路基压实度质量的控制至关重要，直接影响到路面的使用状况，通行能力等。只有对路基结构层充分压实，才能保证路基强度、刚度及平整度，保证及延长路基、路面的使用寿命。路基压实度的影响因素及控制方法：
(1)施工季节的选择
气候因素影响着路基施工的质量，不同地区应根据本地气候特点选择合理的施工季节。路基填筑应避免在雨季进行施工，尽量选择在秋季进行，气温适度，便于路基填土含水量及路基压实度的控制。
(2)路基填土的选择
在路基施工中，如果土质不良，即使松铺厚度适中，碾压合乎规范，仍然很难达到压实度标准。用于本工程路基填筑的土方均应严格按照施工技术规范进行试验。合格后方能使用。
(3)含水量的大小直接影响着土的压实度，含水量越大，干密度越小。路基填筑前必须按要求进行最佳含水量试验，确定最佳含水量。在施工中，应将含水量控制在与最佳含水量相差正负2%的范围内。土的含水量过大，压实度必然小，会造成路基稳定性降低，有时甚至出现弹簧土。含水量过小，难于碾压，压实度也难以达到规范要求。
(4)路基土方填筑应采用分层填筑、分层压实，每层填土最大松铺厚度不应超过30cm，最小填土厚度不应小于15cm。
(5)碾压过程的控制
填方在碾压过程中严格控制碾压顺序、碾压速度和碾压遍数。碾压过程中采用先轻后重、先静后动、先外侧后中间的碾压方法。碾压速度控制在1.5～25km/h ,碾压遍数控制在4～6遍。
2.5.2 特殊潮湿地区路基土的压实
在特殊潮湿地区，路基上的压实是相当困难的，规范对此作出了若干调整：一是压实度标准可根据试验资料确定或较表列数值降低2～3个百分点；二是对于天然稠度小于1.1，液限大于40,塑性指数大于18的粘质土，当用于下路床及其下的路堤填料时，可采用规定的轻型压实标准；三是改善填料的性质，在土中掺加生石灰，通常可以获得预期的效果，也可采用新型吸水材料加固。同样，在西部某国道主干线二级专用公路途经渭河沿岸，部分路段属潮湿地区，采用第三种办法，取得了预期的效果。
2.5.3 黄土路基填筑及压实
(1)黄土路堤施工时，应做好填挖界面的结合(纵向)，清除坡面杂草，挖好向内倾斜的台阶。如结合面陡立，无法挖成台阶时，可采用土工钉加强结合。若地基土层具有强湿陷性或较高的压缩性，且容许承载力低于路堤自重压力时，可考虑采用重锤夯实。石灰桩挤密加固。
(2)黄土含水量过小，应均匀加水再行碾压；如含水量过大，可翻松晾晒至需要含水量再进行碾压，也可掺人适量石灰处理，降低含水量。掺灰后应将土、灰拌匀，其最大干密度应通过击实试验确定。
(3)老黄土透水性差，干湿难以调节，大块土料不易粉碎，使用前应通过试验决定措施。路床填料不得使用老黄土。新黄土为良好填料，可用于填筑路床。黄土路堤应分层填筑，分层压实，大于10cm的块料，必须打碎，并应在接近上的压实最佳含水量时碾压密实。
2.6 施工检测
做好路堤填筑中线、标高、宽度和路拱，及碾压密实度的检测控制，每填2层进行1次水平向宽度、高程检测，并标出其宽度和标高；每层压实后及时进行密实度的检测，并做好记录，经监理工程师抽查合格同意后方可继续回填上一层。
2.7 路基压实度标准
路基的压实标准采用重型击实标准，压实度满足《公路路基设计规范》的有关规定，路床土质应均匀、密实、强度高。当上路床压实度达不到上述规定要求时，采取凉晒、掺石灰等技术措施，满足相关要求后方可使用。
2.8 路基成型整修
路基填到设计标高后，恢复中线和水平控制线，按设计宽度、坡率、台阶对路基边坡进行修整，先用反铲刷除超填部分，并预留10～20cm宽待人工修整、拍压，使边坡顺直、平整、密实；同时用推土机、平地机、压路机对路基基床进行整平、碾压，使其达到设计及验收规范要求。路堤整形后，应及时安排路堤防护施工，以免边坡冲刷。
3 路基排水
路基排水的目的是使路基及底路基经常处于干燥、坚固和稳定状态，把含水量、气温变化对路基引起的破坏性应力减小至小于交通荷载所造成的破坏，从而提高路面的耐久性能。多数道路的损坏是由于路基发生变形及缺少抗负载能力所造成的。如果做到防水、保湿，可防止路基形成软点，也可减少因冰冻引起的路面冻胀作用，减少路面病害。
对于黄土地区应特别注意路基排水，对地表水应采取拦截、分散、防冲、防渗、远接远送的原则，根据设计及时做好综合排水设施，及时修筑外侧边缘的拦水、截水沟构造物和急流槽，将水引至坡脚以外，迅速引离路基。在填挖交界处引出边沟水量，应做好出水口的加固。对高度大于20m的路堤，应按设计预留竣工后路堤自重压密固结产生的压缩下沉量。
公路工程施工范文 篇七
1．1承包商的经验不够
在很多的高速公路项目的招标中，中标者中又很多承包商是专门负责铁路施工的，他们对高速公路施工的次数很少，缺乏经验，有的甚至从来没有干过，这都导致了高速公路的施工质量比较差。其主要表现为以下两个方面：一是该承包商没有专门用于高速公路施工的设备；二是该承包商没有具有专业知识的管理人员，没有经验的人员来管理施工，其质量当然得不到保障。还有的承包商在施工前的准备工作做的不到位，人员、物资、技术都没有准备好，在施工的过程当中，随意地调整施工的进程，人员组织方式，使得施工的管理是处在一个混乱的状态，使施工的质量没有保证。
1．2为了赶工期，而忽视了施工的质量
在工程开工以前，设计者会对施工的周期进行严密的计算。其周期的安排一定是具有科学性的。对施工周期的安排，设计者通常采用的是网络计算的方法，根据工程的客观情况，合理地分配施工的资源，做到时间和空间上能够协调起来，从整体上来安排整个工程的施工周期。如果施工人员根据自己的情况，随意地调整施工的进度，将工期提前，这样就会使质量得不到保证，很容易就出现了质量问题。
1．3施工的材料和设备质量不过关
施工中，除了施工人员的技术水平会对施工质量产生影响以外，设备和材料的选择，也会对工程的质量造成影响。一个工程质量得到保障的前提就是材料要符合质量标准。现在在很多的施工当中，材料都是由承包商自己购买的，其不采用统购统配的方法。这就导致了承包商选择材料仅局限于当地的市场，范围被大大缩小了。此外，公路建设离不开机械。现在不需要大量的施工人员，而是仅凭几台机械和少数施工者，就可以完成整个工程。因此，施工机械的质量也必须要保障。
1．4管理水平不高
因为每个工程的所在地、自身的性质不一样，因此对工程的管理和资金的发放的管理模式也不一样。各个项目的管理方式、管理水平都不一样，有好有坏。有的项目是国家重点项目，或者是省级的项目，因此备受关注，对其管理和贷款的发放也更加规范化。而有的项目是一些比较小型的地方项目，对其管理就缺乏规范。
2施工质量的控制方法
2．1施工准备阶段的质量控制
(1)在开展一项工程之前，一定要进行周密的计划，组织学习设计图纸，对图纸中有争议的部分进行讨论，对工程的整体规模、每阶段的任务、施工工艺都要掌握；
(2)在施工开始前，一定要合理地分配人员。在公路路面施工过程中，每一个施工环节都是环环相扣的，所以在施工前，最重要的一点就是做好施工人员的配置。选用具有专业技术，并且水平较高，有责任心的人员来进行施工，来保证施工的质量。在对施工材料进行准备时，要保证施工材料的质量；
(3)工程开始前，一定要对机械进行挑选和配置。选好合理的机械组合的方式，做好各项机械的调试和安装工作，以保证机械可以正常的工作。
2．2完善质量监督体系，加强检查的力度
(1)在工程开始之前，根据有关文件的规定，来对水泥碎石、沥青混凝土路面以及二灰碎石路面的施工制定具体的计划，明确每个施工阶段应当干什么，每个施工步骤出现的误差应当在什么范围之内，检测的方案一定要系统、全面，对工程采取不定期地检查；
(2)在工程进行的时候，要制定一套完备的奖惩措施以及检测的办法。对于表现好的人员，应当进行奖励和表扬，使他们的工作热情更好；对于工作出现了错误的人员，应当根据错误的大小，采取相应的惩罚措施，做到赏罚分明；
(3)对原材料、机械地挑选和购买重视。在购买原材料的时候，尽可能地做到货比三家。不要一味地追求低价，而忽略了材料的质量。选择供货商的时候，要查看其是否具有经营资格证，产品是否具有合格证，确保各项手续都齐全的情况下，再购买。在机械设备方面，要有专业的资金用作对设备的日常维护，如果工程量好大，需要专门设立一个保养机械的队伍，根据机械的损耗程度，对其进行维修，必要的时候要从新添置；
(4)对施工的每一个阶段都要增加监管的力度，要有一套完整的检测流程。在检测过程中，一旦发现了问题，就要及时地解决。不能因为赶工期，而忽视了出现的问题。
2．3对沥青混合料运输的控制
(1)用来运输沥青混合料的车辆一定是大吨位的，这样选择的目的是为了保证沥青混合料的温度以及摊铺机作业可以达到设计的标准。但是，选用的车辆一
定不能出现超载、紧急刹车或者急转弯等情况，这样会对透层和封层带来损害；对于车辆能够承载的吨位也有规定，要尽量大于摊铺机的摊铺能力，在施工的现场，尽可能安排5量以上的车辆来卸载材料，这样可以保证摊铺机不间断地工作。运输车应当及时地清理，保证其底部以及两侧的干燥洁净。
(2)在运输的过程中，一定要重视对材料的保护。运输途中经常会遇到一些大风、大雨、暴雪的天气，这些天气都不利于材料的保存。所以，一旦遇到这些天气，一定要及时将材料覆盖严密，目的是使材料受到外界因素影响变小，温度不会出现骤降。在车辆到达了施工现场以后，一定要等到作业的时候，才可以揭开保温布。
3结束语
公路施工 篇八
关键词：路基；工程质量；防治
1 路基分一般路基和特殊路基两大类
一般路基： 一般路基是指修筑在良好的地质、水文、气候条件下的路基。通常认为一般路基可以结合当地的地形、地质情况，直接选用典型横断面图或设计规定。但高填方路堤，深挖方路堑须进行个别论证和验算；按路基干湿类型可划分为四类：即干燥、中湿、潮湿和过湿。
特殊路基：特殊路基是指位于特殊土（岩）地段、不良地质地段，或受水、气候等自然因素影响强烈的路基。
2 路基施工工艺
2.1 路基填筑
2.1.1 施工方法
选用图纸规定并符合规范要求的适用填料，采用机械化作业方式分段施工，分层填筑，分层碾压，分段成型。路基填筑，采用水平分层填筑法，土方挖运采用挖掘机配自卸车挖运，推土机、平地机整平，压路机碾压成型。
2.1.2 施工顺序
施工顺序按照三阶段、四区段、八流程组织施工。三阶段：准备阶段—施工阶段—竣工验收阶段；四区段：填筑区段—平整区段—碾压区段—检验区段；八流程：施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺平整—洒水或晾晒—机械碾压—检验签证—基面整修。
2.1.3 施工工艺流程
路基填筑施工工艺流程图：施工准备—基底处理—分层填筑—摊铺平整—洒水或晾晒—机械碾压—检验签证—基面整修。
2.1.4 施工要点
（1）施工准备。施工准备着重从组织、设备、技术、清理场地、地基处理、试验段的填筑工作着手。 根据路基填筑试验段，采用相同的填料和压实设备进行试验，以确定土方工程正确的工艺参数，投入正式施工。
（2）路基填筑。路基填料选用取土场取土及部分利用挖方土，路基施工应满足设计和使用要求，并把试验检测作为主要技术手段，指导施工。
2.2 路基开挖
2.2.1 施工方法
路基土方开挖按图纸设计自上而下分层呈台阶式开挖，边开挖边防护。开挖中如发现土层性质有变化时，及时修改施工方案及挖方边坡，并报监理工程师批准。在本桩100m以内的利用方采用推土机推送，运距远的利用方、弃方采用挖掘机挖装，自卸车运输。
2.2.2 施工工艺
路基挖方施工工艺流程如下： 施工放样地表清理分层开挖装车运输人工从上至下刷坡防护。
2.3 施工检验与检测
2.3.1 检测程序
检测分三级进行，“跟踪检测”、“复检”、“抽检”，分别由工程队、项目经理部、监理和业主实施。
2.3.2 路基检测基本要求
路基的路床标高、宽度、线形及边坡坡度符合图纸要求；边沟、截水沟和排水沟沟底无阻水、积水现象，具备铺砌要求；临时排水设施与现有排水沟渠连通，挖出的废方按指定的地点整齐堆放。
2.3.3 路基填料检验
（1）填料按规定要求进行鉴别试验，依试验结果选用，并确定相应的施工工艺。
（2）淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽特征的土不能路基填料。
（3）液限大于50、塑性指数大于26的土以及含水量超过规定的土，不得直接作为路堤填料。
3 路基工程质量通病及预防措施
3.1 路基工程质量通病
路基整体或局部不均匀沉降；路基纵横向开裂；路基滑动或者边坡滑坍。
3.2 预防处治措施
3.2.1 设计方面
（1）做好地质勘探调查对路线经过的地形、地貌、水文地质条件进行详细探查，尤其要对特殊路基段提供详细的设计资料，地表不良路段，设计可考虑换土或掺白灰、水泥及铺设土工布等措施。
（2）明确路基填料质量标准要求在各级公路工程施工图设计中，必须明确不同填高内路基填料的cbr值（最小强度）及最大粒径要求。种植土、腐殖土、淤泥冻土及强膨胀土等劣质土严禁直接用于填筑路基。砾（角砾）类土应优先选作路床填料，土质较差的细粒土可填于路堤底部。
（3）确保路基边坡稳定性高填、深挖路基的边坡应根据填料种类、边坡高度和工程地质条件等规范确定，高填路堤必须进行路基稳定性验算。填方边坡过高时，可考虑在边坡中部加置边坡平台。
3.2.2 施工方面
（1）做好施工组织设计，合理安排施工段的先后顺序，明确构造物和路基的衔接关系，对高填方段应优先安排施工，在施工中以施工组织设计为龙头，根据施工现场的实际情况，合理调配人员、设备，是保证高填方路基施工质量的重要环节。
（2）做好施工前的准备工作，开工前要认真审阅设计文件，详细了解各段的填、挖情况，地质情况，填、挖土质和调配情况，对重要地段要作重点勘察，进一步核对设计资料，发现设计文件中有误及时上报业主，妥善处理。
（3）认真清除地表土不良土质，加强地基压实处理，地表植被、树根、垃圾、不良土质（盐渍土，膨胀土等）必须予以清除，同时应加大地表的压实密度，采用大吨位振动压路机处置。
（4）填石路基与鸡爪形地段路基施工，可利用重型夯实设备进行强夯处理，或将土工隔栅（土布）水平分层布置在填石路堤内，防止或减缓细料在填料空隙中的流动。
（5）路基施工中，按照设计要求首先做好排水工程以及施工场地附近的临时排水设施，以保持路基能经常处于干燥、坚固和稳定状态。路基顶面做成2%～4%横坡，以便于表面水及时排出。
（6）路基土石方施工时或完工后，应及时进行路基防护工程施工和养生。各类防护与加固应在稳定的基础或坡体施工。防护工程的砂浆、混凝土，应采用机械拌和，随拌随用，并注重做好养生。
参考文献
[1] 丁士昭。公路工程管理与实务[m].中国建筑工业出版社，2011版。
公路施工 篇九
关键词：公路工程 施工 现场管理 摘要：我们作为一个公路工程施工企业，其性质就决定了我们必须跟一线施工现场进行着紧密的联系，我们必须通过各方面的手段来管理好施工现场。工程项目是施工企业效益的源泉、信誉的窗口，也是一切管理的出发点和落脚点。以工程项目管理为中心，提高项目的运作质量，是施工企业生存和发展永恒的主题。这就要求我们作为从事公路工程行业的管理人员，应该深入分析施工管理的各个方面，以便对施工过程的各个环节以及施工的各方面均能进行全面认识，在此笔者就公路工程施工现场的管理方面的问题，谈谈自己的一些认识和体会。 随着我国市场经济体制的不断完善，公路工程作为国民经济发展的重要基础设施正日益发挥着极其重要的作用。公路工程施工是一项复杂的技术、经济活动，受到众多的社会主体和多变的自然因素的制约。公路工程施工的现场管理是施工管理的核心，现场管理效果的好坏直接影响工程的质量。因此，如何根据公路施工的特点，加强施工现场管理、将施工各要素进行科学、合理地安排，在一定的时间和空间内有组织、有计划、有秩序地开展施工，已成为公路建设者普遍关注的焦点。施工企业管理的重心应转移到工程项目管理上，实现工程项目管理的科学化、规范化、程序化、标准化，从而全面提升施工单位的管理水平。 下面本文着重就施工单位在公路工程施工现场管理中应注意的问题作一阐述。
一、进行充分的施工准备施工现场管理贯穿于工程施工的全过程，充分的施工准备是管理好施工现场的基础。作为一个工程项目，特别是公路工程，其施工工艺复杂，各施工工种班组多，这要求现场施工管理人员务必做好各方面的准备。施工单位只有通过充分的施工准备，才能保障施工过程的连续、协调、均衡和经济。在进行施工准备工作中应注意以下问题： 首先，管理者必须熟悉施工图纸，研究施工图纸，吃透设计意图，澄清图纸中的问题，恢复定线和施工放样。对所有控制点进行加密、保护、记录；进行业务、技术培训和技术交底，使相关人员对工程的技术标准、操作规程、质量控制、资料整理有全面的了解；建立工地试验室，并申请临时资质。对施工中拟使用的各种原材料取样试验，建立相关技术参数的数据库；绘制关键工序施工工艺流程图和试验操作规程、质量检查评定、计量支付、设计变更、事故处理等操作管理框图，并使图表上墙；根据工期要求、技术标准、机械设备能力、材料供应、自然条件等进行综合分析，选择最佳施工方案，完善施工组织设计，确保每一分项工程处于受控范围之中。只有解决好技术问题，才可以使施工员熟悉施工特性，进而共同提高施工水平，保证施工的质量。
二、合理配置施工资源合理配置施工资源是保证施工现场动态投入生产要达到最佳组合，完全阶段施工任务，获取较大经济效益的关键。 在施工过程中，人力、材料和机械需求量不断变化，在配置施工资源时应力求均衡。要根据进度计划编制人力、材料、机械进场计划；根据材料供应与使用情况决定材料储备量；根据主导机械配置与之能力相适应的附属机械；根据天气情况和实际进度对资源进场计划进行调整。做到人、机、料、法、环协调统一。实践证明，违背客观规律，不计成本而大量增加投入，盲目赶工的“形象”工程和投入不足致使进度缓慢的“胡子”工程都将导致施工资源的极大浪费和工程的严重亏损。
三、认真做好试验段开工后，施工单位对自然条件、施工工艺、质量控制都有一个适应的过程。通过试验段施工，可以初步掌握工程的质量控制要点、主要技术参数、施工进度、机械组合以及施工过程中的协调情况，故它是施工现场管理的一个重要环节。
四、适时调整机械组合机械化施工能有效地降低成本、提高质量、保证进度，是当前公路建设发展的主流。在施工过程中，要保持机械组合的相对稳定。由于受进度、天气等方面的影响，机械的使用数量发生变化时，现场管理者必须适时改变机械组合。
五、重点治理质量通病工程质量是公路建设永恒的主题。贯彻国家有关工程质量的方针，提高全员质量意识，推行全面质量管理，是施工现场管理的重点。质量的重要性也不言而喻，必须贯彻执行“三检”制，即自检、专检、联检，通过层层的检查，验收后方允许进入下一道工序，从而确保整个工程的质量，所有的一切努力就是为了高质量的施工成品。这就不得不提到成品保护的重要性。成品保护可谓至关重要，任何一小点的破坏都会影响工程验收。成品保护必须采取相关防范强制性制度。公路工程中的质量通病有：桥头涵顶跳车，路基不均匀沉降，路面平整度差等。加强现场质量管理，要以治理质量通病为突破口，切实抓好质量工作。
六、加强进度控制进度计划是控制工程进度的依据，施工组织中的月、旬作业计划以及材料、机械使用计划都要服从进度计划的要求。进度计划反映工程从准备到竣工的全过程，反映施工中各分部、分项工程及工序之间的衔接关系，是现场管理者统筹全局，合理调配施工资源，正确指导生产活动的基础。能否按照计划旗实施，既体现施工单位的合同意识，也体现施工单位的组织协调能力和管理水平。当工程进度受到自然和人为因素的影响而与计划偏差较大时，现场管理者要结合实际，对进度计划进行调整。
七、搞好成本管理成本管理就是通过成本核算来计划和控制经济活动。施工现场管理要达到的目的就是通过对工程进度、质量的控制来降低工程成本，提高经济效益。不计成本，不搞核算的粗放型管理只能导致工程干的越多亏得越大。
八、做好施工保通及施工安全工作施工现场保通关系到施工能否正常进行。无论是新建还是改建工程，如果便道、便桥、边施工边通车的路段不能通行，机械、材料、人员就无法进场开展工作，同时还会打乱施工＜www.huzhidao.com＞秩序，造成经济损失和质量问题。现场保通要注意。施工安全是比较容复议让人忽略的，虽然口头上我们天天讲安全，但要正真做到安全，并非易事，更非一人之事。这需我们专门设立的安全小组日日抓，天天讲，多培训学习，防患于未然。
九、加强初期养护，配合交工验收为了保持路容、路貌，保证公路各项能力的正常发挥，使工程顺利通过交工验收，施工单位要加强工程的初期养护，对工程外观进行整修。 总之，施工项目现场管理十分重要，它是施工单位项目管理水平的集中体现。施工现场是施工的“枢纽站”。这个“枢纽站”管得好坏，涉及到施工生产活动是否顺利进行；直接关系到各专业管理的技术经济效果。工程施工现场是施工单位的精神面貌、管理面貌、施工面貌集中体现和真实反映。一个文明的施工现场有着重要的社会效益，会赢得很好的社会信誉。工程施工现场管理是贯彻执行有关法规的“焦点”。每一个在施工现场从事施工和管理工作的人员，都应当有法制观念，执法、守法、护法。综上所述，公路工程施工的现场管理是一项复杂的系统工程，不同的工程项目，所采取的管理措施应有所不同，作为施工单位的现场管理者要与时俱进，大胆探索新的管理思路，通过加强施工的现场管理，使工程质量、进度和效益不断得到提高。
公路施工 篇十
关键词：路基施工；质量；研究分析
公路在人们生活中有着重要的作用，特别是近年来，随着网购的发展，物流业对公路的依赖程度越来越大，只有良好的公路才能确保经济健康发展，实现经济一体化战略布局。公路施工质量成为人们关注的焦点，在进行公路工程项目施工时，要想从根本上保证工程施工质量和安全，就需要在施工全程对公路进行良好监督，做好各环节流程的安全生产检查与控制。众所周知，一个好的、耐用的公路，需要有一个稳固的路基做支撑，路基是公路工程最重要的组成，在进行公路建设时，只有充分把握好设计理念，完善设计思路，才能通过科学的技术建设出高质量的路基工程，只有全面保证路基稳定性和耐久性，才能进一步提升路基的承受力，保证在行车过程中反复荷载作用对公路引起的破坏，增强公路的抗御能力，使各类自然灾害不影响公路使用，实现优质精品公路工程。
1 路基施工特点
路基的特殊作用，使其具备如下几项特点，主要表现在：
1.1 工程作业面大。路基施工是一项工程，在不同的环节中，均涉及到不同工种的配合，施工中需要的人员和设备非常具体，量大面广，不同的机械设备均能用到，设备种类型号变得多种多样，直接增加了施工管理难度。
1.2 工作量非常大。路基施工虽然是基础性建设，但在整体工程项目中所占的比重较大，一般占建安工作量的50%以上，路基施工整体投资金额多，在进行施工时，需要充分把握好地质地形，控制好各个施工环节，施工时间较长，周期较大。路基质量缺陷修复难、修复时间长，因而损失严重，不良影响也大。
1.3 工程条件复杂。路基施工地域范围广，整体施工困难大。路基是公路的基础，只有路基建设好了，才可能在上面铺装路面，满足行车需要，路基施工需要在各种地形、地质条件下进行，自然、环境、气候等条件复杂多变，在技术上要求不高，但是整体看，难度非常大。
1.4 施工变数大。因为涉及到的地质复杂，在路基施工过程就会随时发生变化，先前设计的内容就会在实际操作中出现变动，也就是说实际设计变更非常多，主要是受气候、地质、环境等影响，质量难以把握，进度不好控制，随时会出现大的施工变化。
2 路基施工的要点
路基开工前，一定要进行图纸会审，使不同式种全面熟悉施工设计图纸，明确线路走向，对一些重点导线、中线、水准点进行全面合理的复测，确保横断面检测与补测更加科学合理，对不明确的点，可以适度增加水准点，完善测量与标注。对路基周边的地质、水文等情况做好全面调研，掌握环境情况，随时应对可能发生的意外情况。工程良好的开端是工程得以顺利开展的基础，为整个工程开展做好铺垫，工程施工要点如下：
2.1 规范化施工。施工是有一定流程的，那么，在进行路基建设过程中，一定要严格各道施工工序和环节，按照标准规范确定施工技术与方法，只有良好的标准规范施工，才能全面保证路基质量。进一步提升施工人员素质，保证在任何情况下，均以质量和安全为基础，实现优质的施工。
2.2 控制重点。要全面了解技术弱点，掌握路基存在的质量通病，对那些严重影响到质量的部位与环节，要加大巡察力度，增加技术力量，确保整体工程建设质量，桥涵头填土、软弱地基、帮宽路基、低填浅挖段、特殊路段和高填方路基等是容易出现问题的部位，需要通过科学的作业指导书，使任务和责任进一步，保证施工进度与质量。
2.3 做好平行填筑。路基施工各层填土一定要注意，要和设计线保持平行状态，这样才能进一步提高路基施工层次，全面提升承载能力，使路基线形更加美观耐用。施工中，需要以平整度、密实度、宽度、厚度、横坡度为标准，做好路基施工的检查与监督，只有全面控制好这五度，才能有效保证路基质量，这是路基施工的关键内容和影响因素，特别是格外重视密实度，这是五度中的重中之重，通过技术能力，保证达到规定要求，提高路基密实度，施工中，可以使用大吨位压路机和冲压机，对路基做好夯实和挤密。
2.4 突出治水。路基建设中，需要对水进行控制，水是影响路基强度和稳定性的主要因素，路基塌方、沉陷、翻浆等病害，多是水因素导致的，要想全面控制好水因素，需要通过全面控制路基填筑材料含水量、做好雨季施工排水、对地表水做好截流、路基边坡防护和排水、地下水排除等方法，良好的治理。
3 路基施工管理要点
根据路基施工要点，在进行工程建设管理时，就需要在管理中把握好几个要素：
3.1 抓好整体规划。路基施工需要制定严格的规划与方案，通过严密的制度规范与检查，保证施工质量的提升，不断提高管理能力与水平，完善工作方式方法，制定与现场情况相适应的作业指导书，保证施工工艺先进、施工方法得当。只有全面做好统筹、协调，做好系统管理，才能保证路基施工加快进度、保证质量、提高效益。
3.2 精心规划确定责任。路基施工不同路段有不同的情况，需要根据路段具体情况，在施工前做好精心规划，通过详尽施工方案，做好建设流程上的统筹，做好有序施工。按设计文件、合同和施工规范要求，明确施工标准。明确施工中各级人员主要职责，落实好分工负责，层层把关制度。
3.3 做好技术探索与创新。路基施工是最有创新之处的，面对复杂的地形、地质条件、填筑材料等，可以采取创新技术进行施工，合理配备资源，根据确定的施工方法和工艺配备足够数量的精良设备，确保施工质量。
3.4 把握施工人员素质。施工中需要用到大量的人力物力，影响施工的主要是人力环节，只有充分提高施工人员能力，树立责任意识，才能避免出现生产安全事故，提高施工进度，选择优秀的施工队伍是关键。
4 路基施工的几点探讨
4.1 桥涵头填土处理。对路基桥涵头进行填筑的时候，一定要全面把握好施工式序，需要严格施工标准，把握好“留、清、填、压、料、法”六个原则。留主要是指预留桥涵足够作业面，方便机械化作业与施工；清是做好清理，对桥涵头进行填土施工前，需要做好桥涵淤泥、杂物等，保证下步施工顺利进行；填主要是指填筑，在进行填筑时，需要公层进行，保证厚度与密度；压主要是控制压实质量，做好边角部位的修理，通过人力或者小机械进行压实；料主要是物料，只有合适的材料才可避免出现沉降，确保透水性能；法主要是工艺，可以根据施工需要，采取特殊工艺和方法，能够延长路基沉降时间。
4.2 路基施工与防护工程。对路基进行挖方施工时，需要一边开挖，一边做好正确的防护，这样就能减少雨水冲刷，避免削坡现象的发生。
4.3 挂线施工处理。挂线主要是为了控制厚度，挂线可以是分边线和中线两种方式。
4.4 帮宽路基施工处理。帮宽路基施工需要做好台阶开挖、接逢压实和排水三项作业。台阶宽度要按照标准进行，台阶的侧壁略有倾斜，保证接逢处密实。
5 结束语
只有通过良好的管理，把握好施工要点顺序，全面创新技术能力水平，以设计规范和施工规范为依据，抓好现场施工控制，才能确保路基施工质量与安全，提升行车舒适度。
参考文献
最新文章
股权优化方案精选3篇03-02
道路养护管理方案【最新8篇】03-02
03-02
03-02
03-02
股权优化方案精选3篇03-02
公路路面工程施工方案（最新10篇）03-02
道路养护管理方案【最新8篇】03-02
03-02
03-02