读书之法，在循序而渐进，熟读而精思，下面是可爱的小编为大家收集整理的汽车文化节（4篇），希望对大家有一些参考价值。
女士们、先生们：金秋十月，秋风送爽。第三届××车博会暨××日报汽车文化节在这个收获的季节里隆重开幕了，我谨代表××市委、市政府对光临本届××汽车博览会暨××日报汽车文化节的贵宾和参展商表示热烈欢迎！××是在改革命开放大潮中崛起的新兴工业城市。改革开放以来，从自己的实际出发，走出了一条以“三来一补”起步，以加工贸易为切入点参与国际分工，以经济国际化带动农村工业化和城市化的发展道路，全市国民经济持续快速健康发展，社会各项事业全面进步，人民生活达到宽裕小康水平。在短短的20多年，就完成了西方发达国家曾用100多年、亚洲“四小龙”曾用40多年才完成的工业化，迅速从一个农业县发展成为一个以国际加工制造业闻名的新兴城市，创造出令世人瞩目的“××奇迹”。xx年全市gdp672亿元，今年上半年，××完成gdp351.51亿元，同比增长18.3%，在广东省排名第一。目前，××有5个xx亿：年出口总额xx亿元，年末银行存款近xx亿元，年工业总产值xx亿元，外商投资xx亿元，本地资产xx亿元。××经济高速发展拉动了汽车消费。目前，××是中国家庭轿车拥有率最高的城市，每一百户家庭有轿车20.8辆。无论国产车还是进口车，××都有极大的购买力。而××又地处粤港澳经济黄金走廊中间、珠江三角洲的中腹地带，有很大的经济联动力量，其车市的火爆往往能引发整个珠三角的购车风潮。巨大的市场吸引了全世界的汽车生产厂家和销售商，全世界几乎所有的品牌在此都设有经销店，有的甚至是珠三角和广东的总经销。据不完全统计，××有大大小小汽车行200多家，各种汽车配套服务公司1000多家，“汽车街”首尾相连，“汽车城”鳞次栉比。去年，××市汽车销售额超过55亿元，新增车辆15万辆。今年虽有非典的影响，但××的车市仍不可遏制地增长。前7个月，××有53898辆新机动车上牌，同比增长近四成。汽车消费刺激汽车展会业的发展，前两届××车博会成功的举办，吸引了国内外汽车巨头参展，××车博会无论是参展规模、档次、活动内容，均堪称当年华南地区最有影响力的汽车展示易会。今年，车博会组委会联袂××日报打造汽车文化节，使展会附加了文化的含量，车博会的档次和品味由此得到了提升。车博会打造“文化展会”经验，值得××会展业借鉴。××正在加速高度城市化建设的步伐，××的建设离不开海内外商家的大力支持。在此，我谨代表市委、市政府热烈欢迎各地贵宾来××这座美丽而富饶的城市作客，同时也希望各位商家一如既往的支持××经济的发展，一如既往的支持××汽车市场的建设和发展！最后，祝各位来宾和各位参展商身体健康，财源广进！预祝本届××汽车博会暨c日报汽车文化节取得圆满成功！谢谢大家！
【关键词】lin总线技术 汽车电子 应用
在科学技术的带动下，车载网络日益完善，在车载网络的作用下，不仅有效控制了汽车电子系统，还简化了汽车电子线路过于复杂等问题，更有效强化了汽车通信与控制能力，而lin总线技术也成为现代车载网络系统中不可缺少的一部分，因此，有必要对此展开研究。
1 lin总线技术概述
lin总线技术诞生于上世纪九十年代末期，随着lin总线技术在汽车电子中的应用有效降低了汽车成本，是现代汽车网络中不可缺少的一部分。通过对现代汽车研究可以发现，lin总线基本在所有汽车中都有应用，随着它的应用不仅缩减了汽车制造成本，还有效提升了系统灵活性。现代汽车中对于lin总线的应用多存在于灯光照明与电动天窗等部分中。
在lin总线技术的报文中均涵盖了8个及以下字节的数据与三个字节的控制信息与安全信息。主机的任务是实现总线通讯信息发送，而从机的任务在于实现数据场发回与校验，在主机控下的从机任务是强化主机控制设计，以便更好的强化从机控制。
对于信息路由来说，在lin总线技术的作用下，节点并不需要应用关于系统配置的信息，只有在单主机节点命名中才有所应用，更不需要改变节点的构造，能够直接将节点应用在lin网络上，且由报文内容做好标识命名。通常情况下，lin总线技术下的波特率最大不超过20kbit/s，最小不低于1kbit/s，为保证lin通信速率良好，应按照通信速率实际情况做好划分，如在低速状态下，通信位速率应控制在2400bit/s左右；在高速状态下，通信位速率则应控制在19200bit/s。
lin总线技术的作用还体现在报文传输上，对于报文传输来说，它受到报文帧的控制，而报文帧的作用是将主机任务向从机任务转变，其要义是将从机信息传达出发，对于主机任务来说，主要存在于主机节点中，用于更好的完成报文头发送等。为保证笪闹∈侗鹎逦，应每隔一个同步间隔场设置一个报文帧，这样的设计可以更好的完成信息发送，更是强化信息创设能力的根本。一般来讲，在同步场中，含有时钟同步信息，所以，要了时钟同步信息可以通过观察同步场格式来实现，如果观察到同步场格式为“0x55”，则意味着在8个位定时中含有5个下降沿。报文帧还能为数据场提供必要的传输，其主要构成要素为8位数据字节，其传输主要是从低位起步的。
要利用好lin总线技术，还要遵守一定的通讯规则，对于lin网络来说，其通讯任务是从主发送开始的，主要传输方法有两种，一种是主发送到从传输，另一种是从发送到从传输，这两种传输方法都具有现实意义。以主发送到从传输为例，其作用是将多数调度操作转移到主节点中，这样的方式可以有效减少其他节点操作，这样一来lin的从节点能够有效减少，甚至转为单一状态设备。但这样的通信方式转换极为缓慢，也容易增加信息处理难度，更无法将信息传递给其他节点，所以有必要加以改进。
2 lin总线技术在汽车电子中的应用
对于汽车电子控制部分来说，最重要的保证汽车运行安全，提高汽车动力机制，所以，不同的部分应有不同的网络控制方式，如发动机部分，应主要采用can网络控制，而电动门窗则以lin总线技术为主，这样的设计方式可以有效降低汽车生产成本。
为更好的了解lin总线技术在汽车电子中的应用情况，应以车灯为例对lin总线技术展开研究。在汽车构造中，车灯是不可缺少的一部分，车灯不仅可以为车辆夜间运行提供照明，还是司机与外界交流的主要方式。一般来讲，汽车车灯由左右前灯与左右后灯构成，lin总线技术的作用就是控制这些的灯控模块。
在汽车电子系统中，主机节点的作用是收集相关信息为控制开关状态奠定基础，同时，接受can总线远程信息，这也是强化控制指令，实现指令转换的根本。在主机节点的作用下，指令可以转变为lin的报文帧，再经过lin网络实现节点发送与传输。在机节点收到符合要求的保报文帧以后，便可立即拆封报文帧，然后对其进行解读，再在相关指令的作用下实现执行器控制，这也是控制灯状态中不可缺少的一部分。一般来讲，机节点经常会将自己所控制的部件状态反馈给主机节点，然后，主机节点便会将信息在指示灯的作用下，借助can总线完成信息发送，并控制其他单元。对于主机节点来说，它不仅是控制其他单元的重要组成部分，更是lin网络与can网络相连接不可缺少的一部分。
由于不同的车灯模块需要用不同的字节来表示与实现报文，所以就要了解各个字节的实际含义，如对于左前车灯部分来说，主要通过0与1来表示，在控制器发生故障以后，0则不存在，1则依然存在；如果处于远光灯状态，0则处于关注状态，1则处于开启状态，这样就出现了差异，也便于司机了解车灯实际情况。
3 结束语
在科学技术的带动下，汽车信息通信网络不断优化，极大的满足了人们实际需求。为降低汽车生产成本，还需要做好lin总线设计，lin总线技术不仅性能较好，价格也很低，所以，应注意汽车总线的应用，只有这样才能进一步促进汽车技术发展。为满足人们对现代企业的实际需求，在实际设计的过程中可以将lin总线技术与can总线结合在一起，共同应用到汽车通信控制网络中，可见，lin总线技术具有良好的投资价值与应用性。
参考文献
[1]乔露露，文森淼。总线系统及其在汽车中的应用[j].现代制造技术与装备，2015（06）：17-18.
[2]郝俊。can总线技术及其在汽车上的应用[j].经营管理者，2013（32）：387.
[3]付强。浅析总线技术在汽车电气系统中的应用分析[j].山东工业技术，2015（09）：9.
近年来，我国汽车行业发展迅速，已成为世界第四大汽车生产国和第三大汽车消费国。据国务院发展研究中心估计，2010汽车保有量将达到5669万辆，2020年将高达131.03万辆。机动车的燃油需求分别为1.38亿吨和2.56亿吨，为当年全国石油总需求的43％和57％。如何满足汽车对石油的需求，是关系国家能源安全的大问题。大力发展新能源汽车，用电代油，是保证我国能源安全的战略措施。
当前，全球温室气体排放总量持续攀升，二氧化碳排放中，25％来自汽车。在我国，汽车排放的污染已成为城市大气污染的重要因素。我国二氧化碳排放量已居世界第二，减排二氧化碳的压力越来越大。发展新能源汽车可以大大减少有害气体排放。
2009年12月21日工业和信息化部部长李毅中表示，今年要加快新能源汽车发展，完善市场推进措施，力争实现突破。
李毅中表示，今年工信部的主要工作包括加快混合动力汽车、纯电动汽车及燃料电池汽车等新能源汽车发展，支持关键技术研发、系统集成和产业化示范，完善市场推进措施，力争实现突破。统筹兼顾新能源汽车发展和现有传统能源汽车节能减排，实施专项行动计划。新能源汽车可分为混合动力车、纯电动车和燃料电池车三种。新能源车与传统能源车，主要是动力总成系统不同，但可在传统车壳的基础上，加上新能源动力以及波箱等，总体架构与传统能源汽车相差无几。在新增的动力系统中，动力电池组是新能源汽车极为重要的配件，具有储存能量、提供动力、保障安全等功能，被视为新能源汽车的核心技术之一。
政府政策：大力支持新能源汽车
2009年12月9日，总理主持召开了国务院常务会议，最终敲定新能源车消费刺激政策：2010年不但将节能与新能源汽车示范推广试点城市由13个扩大到20个，还将选择5个城市进行对私人购买节能与新能源汽车给予补贴试点。如果补贴到位，节能环保、经济性能突出的新能源汽车的价格甚至可能低于传统燃油车，普通消费者也能够承受。
除了国家层面的政策细则呼之欲出，地方上也对新能源汽车产业做出了刺激性的政策。2009年12月9日，上海市市政府《关于促进上海新能源汽车产业发展的若干政策规定》，会议指出上海新能源汽车产业发展的总体目标是：以混合动力汽车、纯电动汽车为主攻方向，以“电池、电机、电控”关键零部件为突破口，同步支持燃料电池汽车等新能源汽车降低成本、提高性能，加快抢占技术制高点和市场增长点，形成国内领先、具有国际竞争能力的自主产业体系和产业集群。
国内车企纷纷押宝新能源车，政府也在加大力度扶植新能源车的发展。2009年3月通过的《汽车产业调整和振兴规划》提出；电动汽车产销形成规模。改造现有生产能力，形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5％左右。主要乘用车生产企业应具有通过认证的新能源汽车产品。
目前中国在推动纯电动汽车、充电式混合动力汽车及其关键零部件的产业化，提倡掌握新能源汽车的专用发动机和动力模块(电机、电池及管理系统等)的优化设计技术、规模生产工艺和成本控制技术，建立动力模块生产体系，形成10亿安时(ah)车用高性能单体动力电池生产能力，发展普通型混合动力汽车和新燃料汽车专用部件。
业内人士同时指出，后续新能源汽车产业化的重要政策包括，对普通消费者购买新能源车给予补贴以及制定新能源车基础设施规划，这两个政策的出台，将解决消费瓶颈以及使用瓶颈，是新能源汽车大规模放量的先决条件。虽然目前新能源汽车产业还没有形成规模，也不能给公司带来规模利润。但新能源汽车的发展也渐渐地从去年的前景憧憬转变为了一个个实际项目。
各级政府对新能源汽车的扶持
2009年，国务院下发的扶持新能源汽车的规定在各省、自治区、直辖市得到了积极的落实。
2009年1月，黑龙江省政府下发文件，要求各地把节能环保型汽车和清洁能源汽车列入政府采购清单，新购公务用车应优先采购节能环保型汽车和清洁能源汽车。8月，天津市政府也出台规定，天津市全部或部分使用财政性资金的国家机关、事业单位和团体组织新购公务用车，要优先采购节能环保和清洁能源汽车。9月，甘肃省政府下发文件，鼓励使用低油耗节能环保型汽车和清洁能源汽车。将节能环保型汽车和清洁能源汽车列入政府采购清单，新购公务车应优先购买国产节能环保型汽车和清洁能源汽车。
关键词：汽车节能减排发展趋势
中图分类号：te08 文献标识码：a 文章编号：1006-4117（2012）01-0209-02
一、研究背景
能源是人类赖以生存和发展的基础。我国能源总体供应短缺，并且呈现多煤、少气和缺油的特点。汽车作为国家发展的支柱产业之一，消耗的能源主要是石油产品――汽油和柴油。1993年我国成为石油进口国。2010年我国石油进口量达29450万吨，对外依存度高达52.6%，预计2020年我国对进口石油的依存度将达到70%，能源安全风险进一步加大。近年来我国汽车消耗的燃料以两位数比例逐年增长，汽车交通成为我国成品油的主要消耗领域。据预测2015年，汽车交通领域的石油消耗将达到2.5亿吨，届时我国石油短缺的局面将更加严峻。
在机动车保有量持续快速增长的情况下，机动车污染排放对我国大气质量，特别是城市大气质量形成了严重威胁。为了有效应对全球环境问题，全世界积极行动，我国政府也承诺到2020年我国单位gdp的co₂排放比2005年下降40%~50%。这将对我国汽车工业提出严峻的挑战。要解决能源的巨大消耗和环境污染的持续恶化的问题，我国汽车必须在节能减排上采取有效措施进行应对。
二、2011年~2015年我国汽车主要工业指标预测
2000年以来，我国汽车工业即以进入了发展史上的黄金时期。根据我国汽协统计，2010年我国汽车产量达到1826.47万辆，是2000年207万辆的8.8倍，完全满足了国内市场需求。2011年我国汽车产量预计要突破2000万辆大关。
（一）汽车总产量预测
未来五年汽车产量以年增长15%预计，2015年我国汽车产量将超过3600万辆，如图1。
（二）汽车保有量预测
2010年我国以9100万辆的汽车保有量一跃超过日本，成为全球汽车保有量排名第二的国家。汽车保有量的快速增长一方面进一步提高了城市交通现代化的程度，另一方面也带来了极大的环境和能源压力[1]。
到2015年按报废率10%（废期为10年）计算，我国汽车保有量预计达到1.66亿辆。如图2。
到2015年按报废率8%（废期为12年）计算，我国汽车保有量预计达到1.73亿辆，如图3。
三、我国汽车节能减排状况
（一）目前国家关于汽车行业节能减排和能源安全的相关政策
随着汽车的不断增加，我国汽车尾气对大气的污染日益严重，能源与环境社会发展的矛盾日益突出。如何完善我国的节能减排政策，逐步提高我国汽车的燃油经济性及尾气排放标准，达到节约能源，减少污染的目的是迫在眉睫的问题[2]。同时，我们也坚信国家关于汽车行业节能减排和能源安全政策的实施对于促进我国汽车行业的节能减排工作和新能源汽车的发展至关重要。2009年是新能源汽车产业的破局之年，扶持新能源汽车的政策也进入密集期[3]。这些政策对新能源汽车产业的发展具有深远影响，其措施要点归纳如表1。同时，节能减排政策依然在不断加码和细化。
（二）我国汽车节能减排和新能源汽车研发能力状况分析
在“863”计划和“十一五”国家科技专项等国家项目的支持下，我国节能减排和新能源汽车研发取得了阶段性的研究成果，培养了一支能力较强的研发队伍，人才储备体系正在日趋完善。近年来，随着全球汽车工业中心开始向我国转移，我国节能减排和新能源汽车的产业化进程明显加快。据不完全统计，目前从事混合动力客车研制和生产的厂家就有30多家。各汽车集团节能减排及新能源汽车发展的主要成绩和规划如表2。
（三）目前内资企业在节能减排和新能源汽车研发上取得的成绩及遇到的问题
近年来，我国内资企业在节能减排和新能源汽车研发上取得很大突破：新能源汽车产量迅速增加，新能源汽车质量快速提升，具备了实现产业化发展的基本条件。目前混合动力汽车初步具备产业化生产能力，进入小批量商业示范应用；纯电动汽车有效地开拓了特定区域的市场；燃料电池汽车主要技术性能接近国际先进水平；传统燃料车用动力系统改造研究已处于起步阶段；气体燃料、生物质燃料和煤基燃料等代用燃料车用动力系统研究进入产业化示范阶段。
但总体来看，我国节能减排和新能源汽车产业仍然处于起步阶段，尚有许多问题亟待解决，主要包括以下几个方面：
1、关键技术缺乏：企业研发力度不够，且尚未掌握核心零部件技术
主要表现在：混合动力整车的核心集成能力、动力系统优化和匹配技术有待于进一步提高；动力系统技术平台已被整车企业所接受，但推广工作尚需进一步磨合；基础技术研究仍是制约瓶颈，致使关键部件和材料尚需进口，增加了零部件和整车的成本，等等。
2、资金缺乏：技术攻关、示范工程、基础设施建设都需要较大投入
目前，新能源汽车的成本比传统汽车高出很多，要实现产业化，还需要度过艰难的市场导入阶段。要真正实现其产业化，尚需大量资金投入到技术攻关、基础设施建设和示范推广等方面。单凭企业自行解决资金问题，会给企业在激烈的市场竞争中增加很大的资金压力，因此需要政府在车辆购置、税费等方面出台实质性措施，以推动新能源汽车的发展。
3、人才缺乏：科技人才和管理人才存在较大缺口
新能源汽车的研发还处于起步阶段，相关科技人员相当匮乏，尤其在基础研究和关键零部件和材料的研发方面。而且，目前新能源汽车的车型开发、试验验证等技术能力与传统汽车相比，仍然很不完善，也需要专业的人才队伍。因此，我国新能源汽车的研究开发存在严重的科研人才瓶颈。同时，随着新能源汽车示范工作将在全国几十个城市大规模的铺开，相关管理方面的人才将出现较大的空缺。
4、相关配套产业发展滞后
一方面，锂、铂、镍、稀土等原材料应用能力较弱，以及提高动力电池能力密度和充放电性能等关键元器件缺失；另一方面，充电设备等相关的新能源汽车配套设施发展滞后。
四、我国汽车节能减排和新能源汽车发展趋势
基于我国汽车动力系统的发展现状和面临的挑战，我国汽车动力系统的发展应从节能汽车和新能源换汽车两方面出发。结合我国当前汽车产业政策和汽车研发方向，分析我国汽车节能减排和新能源汽车的发展趋势如下：
（一）传统燃料车用动力系统
汽油机方面，目前国内各类微型汽车及轿车基本上为汽油车，广泛采用了电子燃油喷射、多气门等技术，可变进气系统和涡轮增压技术也得到一定程度的应用。目前在我国尚处于发展和完善阶段的一些技术，有可能成为我国未来汽车技术的发展方向，如发动机本身的结构优化，包括多气门可变进气系统、稀薄燃烧技术等，轻质材料的应用也会得到初步的发展。
柴油机方面，总体来说，国内柴油机高速直喷、增压及增压中冷、废气再循环等技术已经得到开发和逐步应用，而电控燃油喷射、高压共轨、排气后处理等世界先进技术则处于起步阶段。今后我国车用柴油机的发展趋势主要表现在广泛采用直喷、增压及增压中冷技术，涡轮增压技术想小缸径多缸柴油机延伸。未来的技术趋势为电子控制燃油喷射技术、排气再循环技术、增压及增压中冷技术以及均质充气压缩燃烧等。
（二）待用燃料车用动力系统
我国从20世纪90年代末开始大规模研制、开发和推广代用燃料汽车，经过十几年的发展，已经取得了很大的成绩。当前，在我国开展研究和应用比较集中的车用替代燃料主要有：气体燃料、生物质燃料和煤基燃料。
气体燃料方面，我国已经初步建立起燃气汽车产业化的技术平台，相当于国际上第二代燃气汽车产品的电子闭环控制、燃气供给加三元催化转化等技术在中国燃气汽车上得到普遍应用。当前气体燃料的开发重点是以电控闭环多点顺序喷射为特征的第三代燃气发动机技术。
生物质燃料方面，国内生物燃料研究工作有所加强，应用形成一定规模。车用乙醇汽油和生物柴油（bd100）等国家标准已相继颁布实施，生物燃料的生产工艺研究也取得了较大进展。今后，车用乙醇汽油和生物柴油将得到更大规模的发展。
煤基燃料方面，相比与气体燃料和生物质燃料汽车的产业化示范的有序开展，我国煤制油的研究工作刚刚起步。煤合成油ctl尚处于产业化准备阶段，煤间接液化合成油进入产业化也还有大量工作要做。但是，煤制油也是今后研究的方向之一。
（三）电动汽车动力系统
鉴于中国私人轿车和公交车集中在大中城市的国情，中国混合动力汽车主要是起停式微弱混合、isg轻混合和主副电机中度混合等三种不同的技术方案，产品设计面向市场，evt等强混合动力汽车和plug-in混合动力汽车业逐步得到关注。纯电动汽车和燃料电池汽车的研发都取得了一定的进展，这也是今后我国汽车节能减排的主要研究方向之一。
作者单位：北京林业大学经济管理学院
参考文献：
[1]方红燕，王今，刘克强．对我国汽车行业节能减排战略的思考[j]．汽车工业研究，2009．